Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Ну и собственно все здравствуйте!

Меня зовут Олег Арефьев

Это блог не блоггера об общественном транспорте и всем, что с ним связанно.

Зачем не блоггеру вести блог?

Все просто. В транспорте я почти 30 лет, начинал с того, что слесарем в гараже и после этого прошел долгий сложный путь до специалиста по антикризисному управлению и транспортного эксперта. В связи с тем что я больше технарь в том числе связанный с организацией работы транспорта и долгое время я вообще никак не проявлял себя с медийном пространстве.

Но в один определенный момент я просто устал читать ту ересь, которую часто несут СМИ в том числе о работе общественного транспорта и начал писать… то что я писал люди читали и на это реагировали и собственно поэтому моё присутствие в информационном поле стало нарастать.

Буду очень рад, если вам будет хоть что-то интересно из всего написанного.

Как победить аварийность на дорогах с помощью статистики

Путин тихим и строгим голосом сообщил, что недопустимо столько народу терять на дорогах в ДТП и осуждающе посмотрел на Хуснулина. Ну ок, давайте прикажем больше не биться в авариях насмерть, максимум в пределах возмещения от страховой и то один раз в год. Приказ напечатаем на гербовой бумаге, подписями скрепим и печати поставим, думаю поможет, тем более, что других вариантов то особо и нет. Точнее варианты есть, но все они слишком сложные для понимания чиновников, которые еще и не занимались никогда этим и максимум на что их хватает, выхватывать из эфира бредовые предложения полусумасшедших урбанистов и продавать их как свои решения проблемы.

Но, как всегда главным механизмом в борьбе с ДТП является, как вы думаете что? Статистика! Один чиновник с калькулятором может сделать то, чего не могут сделать все урбанисты и инспектора ГИБДД вместе взятые, потому что итоговые цифры зависят от того, как он их посчитает и какие цифры в расчеты включит, теми и будут размахивать над головой при необходимости.

Попробуем немного мокнуть пятак в историю вопроса….

До недавнего времени, а именно 2020 года при учете ДТП пользовались Постановлением Правительства РФ от 29 июня 1995 г. N 647 "Об утверждении Правил учета дорожно-транспортных происшествий" и согласно этому документу учету, подлежали все дорожно-транспортные происшествия. Вот вообще все и делалось это для изучения причин и условий их возникновения и принятия мер по устранению этих причин и условий.

Collapse )

КАМАЗ-65208H2 на Комтрансе. Первый блин....

КАМАЗ, как и ряд остальных крупных производителей, способных оплачивать создание дорогих прототипов, показывая, что и он в том числе в тренде, не прошел мимо истории с водородными двигателями. В качестве одного экспоната выставки КОМТРАНС-21 был представлен грузовик на водородных топливных элементах КАМАЗ-65208H2.

Collapse )

Ударим парклетами по разгильдяйству и парковкам

Осторожно! Возможна ненормативная лексика, потому что эмоции в данном случае доступными для оборота в приличном обществе словами описать очень сложно!

Когда я ходил пешком - я не любил автомобилистов… Когда я сел за руль - я перестал любить пешеходов…. А сейчас я купил велосипед и вообще всех ненавижу!

Я не знаю почему, точнее догадываюсь, но это тема отдельного долгого разговора, тем не менее российское общество все построено на локальных противоречиях и конфликтах. Пассажиры не любят перевозчиков виня их во всех своих грехах, покупатели - продавцов, пешеходы - водителей. В точках пересечения этих групп друг с другом возникает напряжение, которое часто принимает абсурдные и уродливые формы.

Парклет (англ. Parklet) — это небольшая зона отдыха в крупных городах, в частности, в деловых районах, являющаяся продолжением тротуара. В основном парклеты устанавливаются на автомобильных парковках в один уровень с тротуаром и занимают несколько парковочных мест.

Парклет здорового человека (фото из интернета)
Парклет здорового человека (фото из интернета)
Collapse )

Как в регионах в разгар транспортной реформы, вдруг водители кончились.

Одной из основных проблем с которой столкнулась транспортная реформа является отсутствие водителей.

Я только не пойму, а почему это кого-то удивляет? Водители, тем более со стажем, это не грибы после дождя, за которыми по надобности можно в лес или на рынок сходить. В СССР-ии была целая система подготовки профессиональных водителей и даже их деление на классы. Потом в угаре перестройки все это было разрушено, после чего система "доела" заложенный в неё в тот период запас мощности и появился дефицит кадров. Более того, он не вчера появился, просто разрыв между спросом и предложением на этом рынке труда стремительно растет и становится все более и более острой проблемой.

Я больше скажу, даже в Союзе, эта проблема стояла довольно остро, с их существующей системой подготовки кадров, а сегодня, при практический полном её отсутствии и с растущим постоянно спросом рынка на квалифицированных водителей, для доставки, такси, остального общественного транспорта, в условиях, когда большая часть перевозок грузов ушло в сектор авто с ж/д проблема вообще стала колоссальной. А мы такие удивленные смотрим и спрашиваем - как так-то, а? 

Collapse )